新华网重庆９月２９日电（记者张桂林、王义）随着三峡水库蓄水通航和库区交通建设加快，三峡库区目前已基本形成水、陆、空一体化的立体交通网。

　　受地理条件的制约，过去三峡地区的交通主要依赖于川江航运。三峡工程蓄水以来，三峡地区水上交通条件大为改善，已经形成由三峡坝区至重庆丰都近４００公里的“水上高速公路”。三峡库区中心港口万州港成为仅次于朝天门港的重庆市第二大港，同时也发展成为长江“黄金水道”上的枢纽港口之一。

　　三峡库区第一条铁路——四川达州至重庆万州铁路，已于２００１年建成通车；首条穿越长江三峡的沿江铁路——湖北宜昌至重庆万州铁路，目前正在建设之中，预计将于２００８年建成通车，它将成为四川、重庆等地通向东部的又一条快速通道。库区公路网逐步完善，库区各区县基本形成了市县两级公路网；高速公路建设步伐加快，沪蓉高速公路重庆境内段已经通车，三峡库区的东部出海大通道基本打通。

　　位于重庆万州的五桥机场填补了三峡库区民航运输的空白。这座总投资４．５亿元的机场自２００３年通航以来，旅客发送量正逐年递增。机场目前已开通了直达北京、广州、西安等城市的航线，成为三峡库区的空中交通基地。（完）