新华网杭州１１月２０日电（记者 林红梅）京杭运河船型标准化示范工程从２００４年实施以来，取得了显著成果，水泥质船全线禁航的目标已经完成，挂桨机船明年将全部退出。

　　据交通部副部长徐祖远在此间召开的京杭运河船型标准化推进工作领导小组会议上介绍，京杭运河船型标准化示范工程实施以来，在运河江南段（苏南、浙江）已成功禁航水泥船的基础上，从２００４年７月１日起全线禁航水泥质船。江苏、山东两省克服困难，自筹资金，对水泥质船拆解报废给予了适当补贴，两省共淘汰水泥质船约２５００艘。

　　京杭运河上的挂桨机船拆解改造，目前进入扫尾阶段，分阶段禁航指标如期完成。京杭运河上运行的挂桨机船数量庞大，占到了船舶总艘数的４０％，且挂桨机船既是船民的生产工具，也是日常生活的基本条件，涉及到千家万户船民的切身利益，是示范工程的难点。

　　徐祖远指出，示范工程实施以来，五省一市交通主管部门，特别是挂桨机船大户江苏、浙江开展了诸多扎实有效的工作。目前，原有的４万余艘挂桨机船，已累计拆解改造了３．５万艘，预计到今年年底将完成３．７万艘。

　　他表示，按照交通部的规划，明年１月１日起，京杭运河山东段和苏北段也将禁航挂桨机船。２００７年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场。

　　水泥质船和挂桨机船明显减少后，京杭运河上船舶噪音、空气污染情况显著降低，航道、船闸的通过能力大幅提高，事故多发的现象得到了根本好转，船舶航次运营时间普遍缩短。与示范工程启动前相比，苏北船闸通过量增加２５％，船闸货物通过量提高４０％左右，待闸船舶数降低７０％左右，过闸船舶单船平均吨位提高３５％，船舶平均航速增加６０％以上，航次周转率增长３０％左右，水上事故下降４０％左右。新建船舶的平均吨位比示范工程实施前提高了７５％，船舶大型化趋势明显。